Представляем вам продукцию группы российских машиностроительных производственно-коммерческих предприятий, расположенных в г. Иркутске и входящих в Инженерно-промышленную группу «ИрГидроМаш»:ООО «ТД ИрГидроМаш», ООО «ТД ИрГидроМаш», ООО «СГС».
Оборудование для обслуживания и ремонта грузовых вагонов
Установка для правки деформаций верхней обвязочной рамы полувагонов УП-2М
Предназначена для правки всех основных видов деформаций (общих и местных уширений и сужений) верхней обвязочной рамы полувагона. Установка применяется когда невозможно или экономически нецелесообразно применение вагоноремонтных комплексов.
Задать вопрос
Получить КП
Описание
Описание
Установка УП-2 предназначена для правки всех основных видов деформаций (общих и местных уширений и сужений) верхней обвязочной рамы полувагона. Установка применяется в вагоноремонтных депо, где невозможно или экономически нецелесообразно применение вагоноремонтных комплексов. При установке двигателя внутреннего сгорания (ДВС) установка может эксплуатироваться на ПТО и ППВ.
В отличие от ранее разработанных установок для правки верхней обвязочной рамы, установка УП-2 позволяет править как общие (по всей длине вагона), так и локальные деформации двеннадцатью гидроцилиндрами, что позволяет достичь более лучших результатов. Усилия развиваемое гидроцилиндрами, достаточно для исправления деформаций рамы без ее предварительного нагрева.
Установка УП-2 состоит из рамы, на которой смонтированы:
Основными рабочими инструментами установки УП-2 являются двенадцать гидроцилиндров (с ходом 400 мм), работа которых позволяет устранять деформацию верхней обвязочной рамы по всей длине полувагона. Управление гидроцилиндрами производится шестисекционными распределителями с двух постов управления, расположенных слева и справа от центра рамы. Работа каждого поста управления гидроцилиндрами независима друг от друга; независима также работа каждого гидроцилиндра и механизма передвижения Установки УП-2.
Механизм передвижения установки состоит из двух ведущих колес и двух ведомых. Ведущие колеса имеют зубчатые насечки для увеличения сцепления с верхней обвязкой рамы, а у ведомых колес есть рессоры для обеспечения постоянного контакта с верхней обвязкой рамы. Включение механизма передвижения происходит дистанционно.
Технические характеристики:
Параметр
Значение
Величина выправляемой деформации на одну сторону:
выпусклость, мм
вогнутость, мм
200-250
100-150
Усилие правки для местных деформаций, тс
15
Усилие правки для общих деформаций, тс
15-30
Скорость деформации материала при правки, мм/с
19
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм, не более
5030х2550х1740
Масса с полным гидробаком, кг
2700
Гидроцилиндр
Количество
12
Номинальное давление, МПа
20
Ход поршня, мм
400
Номинальное усилие, тс
15,7
Механизм передвижениея
Номинальное давление, МПа
20
Номинальная скорость передвижения, м/с
0,16
Номинальный крутящий момент на приводном валу, Нм
1000
Диаметр ведущего колеса, мм
240
Насосная станция
Тип
Однопоточная
Номинальное рабочее давление, МПа
20
Номинальная производительность, м/мин
20
Рабочая жидкость
Масло ВМГЗ
Привод
Электрический
Напряжение питания, В
~380
Устройства для управпения установкой УП-2М
С насосной станции осуществляется включение/выключение гидросистемы, распределение рабочей жидкости по потокам для привода гидроцилиндров и механизма передвижения. Первый пост предназначен для включения и выключения маспостанции, перемещения установки и управления шестью гидроцилиндрами с одной стороны обвязочной рамы. Второй пост предназначен для перемещения подвижной балки и управления шестью гидроцилиндрами с другой стороны рамы.
Предназначены для подъема/опускания вагонов различных типов, железнодорожных цистерн и локомотивов при выполнении ремонтных работ и технического оборудования.
