| Наименование параметра | Значения |
| Габаритные размеры, мм (ДхШхВ) | 7255х9126х8000 |
| Масса, кг | 21000 |
| Внутренний габарит машины для прохода подвижного состава Тпр, | Соответствует ГОСТ 9238-83 |
| Скорость движения машины на первой/второй скорости, м/мин | 14/20 |
| Установленная мощность (общая), кВт | 60 |
| Общая тяговая сила механизма передвижения машины, кгс | 650 |
| Род привода рабочих и вспомогательных гидроцилиндров | гидравлический |
Электроталь |
| Марка | ТЭ-320 |
| Грузоподъемность электротали, кгс | 3200 |
| Скорость передвижения элекгротали, м/мин | 24 |
| Скорость подъема крюка, м/мин| | 8 |
Механизм правки боковых бортов |
| Усилие на штоке гидроцилиндра, кгс | 25000 |
| Ход штока, мм | 500 |
| Вертикальное перемещение каретки, мм | 3670 |
| Количество механизмов, шт. | 2 |
Механизм прижима вагона |
| Усилие на штоке гидроцилиндра, кгс | 3000 |
| Вертикальный ход штока каретки, мм | 700 |
| Количество механизмов, шт. | 2 |
| Механизм правки люков/подъема вагона |
| Усилие на штоке гидроцилиндра, кгс | 25 000 |
| Вертикальный ход штока каретки, мм | 450 |
| Горизонтальное перемещение направляющей, мм | 700 |
| Общее перемещение направляющей, мм | 1500 |
| Количество механизмов, шт. | 2 |
Механизм правки торцов (дверей) вагонов |
| Усилие гидроцилиндра поджатия торцов (дверей), кгс | 25 000 |
| Ход штока, мм | 400 |
| Количество механизмов, шт. | 1 |
Насосная станция |
| Номинальное давление, МПа (кгс/см2) | 16.0(160) |
| Максимальное давление, МПа (кгс/см2) | 20.0(200) |
| Давление настройки предохранительного клапана, МПа (кгс/см2) | 16,5±0,5(165±5) |
| Номинальная производительность, л/мин | 40 |
| Емкость бака, л | 250 |
| Рабочая жидкость | Масло гидравлическое всесезонное ВГМЗ ТУ 38.101479-86, МГЕ-10А ОСТ 38.01281-82 |
Температура масла, °С: | |
| - минимальная | минус 10 |
| - максимальная | плюс 80 |
| Мощность ТЭНа подогрева масла, кВт | 1,3 |
Механизм передвижения |
| Марка мотор-редуктора | 5МЦЗВ-55ЕS-18/12-5,5-16-410-УЗ |
| Количество мотор-редукторов | 2 |
| Количество скоростей | 2 |
| Мощность двигателя, кВт | 5/5,5 |
| Частота вращения выходного вала (на первой и второй скорости), об/мин | 12/18 |
| Тип тормоза | встроенный |
Лебедка |
| Марка мотор-редуктора | 1МРЧ-160М1-27-51-К-1-1-В-2-УЗ-С-5,5/380 |
| Количество мотор-редукторов, шт | 1 |
| Частота вращения тихоходного вала, об/мин | 27 |
| Мощность двигателя, кВт | 5,5 |
Механизм перемещения каретки центральной балки |
| Марка редуктора | 2Ч-40-40-52-1-1-КЦ-УЗ |
| Передаточное число | 40 |
| Марка двигателя | АИР 63В4 |
| Мощность, кВт | 0,37 |
| Частота вращения вала, об/мин | 1500 |
Механизм правки боковых бортов изнутри |
| Усилие на штоке гидроцилиндра, кгс | 30000 |
| Ход штока, мм | 400 |
| Вертикальное перемещение механизма, мм | 4 000 |
| Количество гидроцилиндров, шт. | 2 |
| Номинальная грузоподъемность лебедки механизма, т | 0,25 |
| Диаметр каната лебедки, мм | 6 |
| Канатоемкость лебедки, м | 30 |
| Кратность полиспаста | 2 |
| Род тока в силовой цепи | трехфазный |
| Частота тока, Гц | 50 |
| Напряжение в силовой цепи, В | -220/380 |
| Напряжение в цепи управления, В | 24 |
| Количество сварочных аппаратов (тип ВД-313 постоянного или ТДМ-303 переменного пока по желанию заказчика) | 2 |
| Максимальная мощность одного сварочного аппарата, кВт | 21 |
Характеристика наземного пути |
| Ширина колеи по осям рельс, мм | 4600 |
| Допуск на ширину колеи, мм | ± 5 |
| Возвышение одного рельса относительно другого, мм | ± 15 |
| Общий продольный уклон | не допускается |
| Тип рельсов | Р50 |
| Зазор между рельсами на стыках, мм | 2…3 |
| Тип шпал ТА сечением, мм | 175x250 |
| Подкладки между рельсами и шпалами | ГОСТ 7065-54 |
| Способ крепления рельсов к шпалам | костылями |
| Режим работы | двухсменный |
| Время подготовки к работе | 30 минут |
| Количество обслуживающего персонала | 3 оператора |
Требования надежности |
| Средний срок службы, лет | 12 |
| Срок службы до капитального ремонта, лет | 5 |
| Среднее время восстановления, ч | 1/5 |
| Среднее время наработки на отказ, ч | 14000 |
| Производительность,- количество отремонтированных вагонов в сутки | 35 |
